全球氣候治理進程加速，作為碳排放重點領域的航空業正面臨前所未有的綠色轉型壓力。據國際清潔交通委員會（ICCT）預測，若不采取有效干預，商業航空的二氧化碳排放量到2050年將增至目前的三倍。

　　在此背景下，科學碳目標倡議（SBTi）推出的航空業專項減排規范，以1.5℃溫控目標為核心，為全球航空公司、航空制造商及相關企業構建了一套科學、嚴謹、可落地的碳減排標準體系，成為引領航空業邁向凈零未來的關鍵行動指南。

　　全球氣候治理進程加速，作為碳排放重點領域的航空業正面臨前所未有的綠色轉型壓力。據國際清潔交通委員會（ICCT）預測，若不采取有效干預，商業航空的二氧化碳排放量到2050年將增至目前的三倍。

　　在此背景下，科學碳目標倡議（SBTi）推出的航空業專項減排規范，以1.5℃溫控目標為核心，為全球航空公司、航空制造商及相關企業構建了一套科學、嚴謹、可落地的碳減排標準體系，成為引領航空業邁向凈零未來的關鍵行動指南。

　　SBTi對航空業碳排放進行了清晰的邊界劃分，覆蓋企業運營全生命周期，確保減排無死角：

　　范圍1（直接排放）：航空業最核心的排放源，即飛機飛行過程中航空燃料直接燃燒產生的二氧化碳排放，通常占航空公司總排放的90%以上。機型效率、飛行距離、載運率、航線規劃等均直接影響該部分排放量，是航空企業減排的核心戰場。

　　范圍2（間接能源排放）：航空公司地面運營設施（航站樓、辦公區、維修基地等）消耗外購電力、熱力所產生的間接排放。雖占比遠低于范圍1，但隨著地面電氣化推進，其管控價值日益凸顯。

　　范圍3（價值鏈間接排放）：覆蓋最廣、最易被忽視的排放環節，包括航空燃油從開采、提煉、運輸至加注的“井到輪”全生命周期間接排放、飛機制造、供應鏈上下游、員工商務旅行、乘客通勤等衍生排放。SBTi明確，若范圍3占比超總排放40%，企業必須覆蓋其67%以上的減排管理，推動行業從“運營減排”邁向“全價值鏈脫碳”。

　　從“被動減排”到“科學領航”，SBTi航空業碳減排規范為全球航空業搭建了通往1.5℃溫控目標的堅實橋梁。當前，全球已有超百家航空相關企業承諾加入SBTi框架，從國際航空巨頭到新興航司、從飛機制造商到服務企業，正以科學目標為錨，協同推進燃料革命、技術革新與管理創新。未來，隨著標準持續完善、全球合作深化，SBTi將持續引領航空業在保障互聯互通的同時，加速邁向凈零排放，為守護地球氣候、構建綠色交通體系貢獻“航空力量”。